Saksan liittohallitus hyväksyi 26. heinäkuuta uuden version kansallisesta vetyenergiastrategiasta toivoen nopeuttavansa Saksan vetytalouden kehitystä auttaakseen sitä saavuttamaan vuoden 2045 ilmastoneutraaliustavoitteensa.
Saksa pyrkii laajentamaan riippuvuuttaan vedystä tulevaisuuden energialähteenä vähentääkseen kasvihuonekaasupäästöjä erittäin saastuttavien teollisuudenalojen, kuten teräksen ja kemikaalien, aiheuttamilta ja vähentääkseen riippuvuutta tuontifossiilisista polttoaineista.Kolme vuotta sitten, kesäkuussa 2020, Saksa julkisti ensimmäistä kertaa kansallisen vetyenergiastrategiansa.
Vihreä vetykohde kaksinkertaistui
Strategiajulkaisun uusi versio on jatkopäivitys alkuperäisestä strategiasta, sisältäen pääosin vetytalouden nopeutetun kehityksen, kaikilla aloilla on yhtäläinen pääsy vetymarkkinoille, kaikki ilmastoystävällinen vety huomioidaan, nopeutunut laajentuminen vetyinfrastruktuuri, kansainvälinen yhteistyö Jatkokehitys jne. toimintakehyksen kehittäminen vetyenergian tuotannolle, kuljetukselle, sovelluksille ja markkinoille.
Uusiutuvien energialähteiden, kuten auringon ja tuulen, avulla tuotettu vihreä vety on Saksan suunnitelmien selkäranka vieroittaakseen fossiilisista polttoaineista tulevaisuudessa.Kolme vuotta sitten esitettyyn tavoitteeseen verrattuna Saksan hallitus on kaksinkertaistanut vihreän vedyn tuotantokapasiteettitavoitteen uudessa strategiassa.Strategiassa mainitaan, että vuoteen 2030 mennessä Saksan vihreän vedyn tuotantokapasiteetti saavuttaa 10 GW ja tekee maasta "vetyvoimalaitoksen".johtava teknologian toimittaja”.
Ennusteiden mukaan vuoteen 2030 mennessä Saksan vedyn kysyntä on jopa 130 TWh.Tämä kysyntä voi olla jopa 600 TWh vuoteen 2045 mennessä, jos Saksasta tulee ilmastoneutraali.
Näin ollen vaikka kotitalousveden elektrolyysikapasiteettitavoite nostettaisiin 10 GW:iin vuoteen 2030 mennessä, 50–70 % Saksan vedyn kysynnästä katetaan edelleen tuonnilla, ja tämä osuus jatkaa nousuaan lähivuosina.
Tämän seurauksena Saksan hallitus sanoo työskentelevänsä erillisen vedyn tuontistrategian parissa.Lisäksi Saksaan suunnitellaan rakentavan noin 1 800 kilometrin pituinen vetyenergiaputkiverkosto uudisrakentamisen tai peruskorjauksen kautta jo 2027-2028.
"Vetyyn investoimalla investoidaan tulevaisuuteen, ilmastonsuojeluun, tekniseen työhön ja energian toimitusvarmuuteen", sanoi Saksan apulaiskansleri ja talousministeri Habeck.
Jatka sinisen vedyn tukemista
Päivitetyllä strategialla Saksan hallitus haluaa nopeuttaa vetymarkkinoiden kehitystä ja "nostaa merkittävästi koko arvoketjun tasoa".Toistaiseksi valtion tukirahoitus on rajoitettu vihreään vetyyn, ja tavoitteena on edelleen "saada luotettava vihreän ja kestävän vedyn tarjonta Saksassa".
Markkinakehitystä nopeuttavien toimenpiteiden lisäksi useilla alueilla (vedyn riittävyyden varmistaminen vuoteen 2030 mennessä, kiinteän vetyinfrastruktuurin ja sovellusten rakentaminen, tehokkaiden puitteiden luominen) asiaa koskevat uudet päätökset koskevat myös valtion tukea eri muodoille vetylle.
Vaikka uudessa strategiassa ehdotettu vetyenergian suora taloudellinen tuki rajoittuu vihreän vedyn tuotantoon, voidaan saada myös fossiilisista polttoaineista tuotetun vedyn (ns. sininen vety), jonka hiilidioksidipäästöt otetaan talteen ja varastoidaan. valtion tukea..
Strategian mukaan vetyä tulee käyttää myös muissa väreissä, kunnes vihreää vetyä on tarpeeksi.Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin ja energiakriisin yhteydessä toimitusvarmuuden tavoite on noussut entistä tärkeämmäksi.
Uusiutuvasta sähköstä tuotettua vetyä pidetään yhä useammin ihmelääkenä sellaisille aloille, kuten raskaalle teollisuudelle ja ilmailulle, joilla on erityisen sitkeitä päästöjä ilmastonmuutoksen torjunnassa.Se nähdään myös tapana vahvistaa sähköjärjestelmää vetyvoimaloilla varavoimana uusiutuvan tuotannon vähäisenä aikana.
Vedyn eri tuotantomuotojen tukemisesta kiistelyn lisäksi myös vetyenergiasovellusten ala on ollut keskustelun kohteena.Päivitetyssä vetystrategiassa todetaan, että vedyn käyttöä eri sovellusalueilla ei pidä rajoittaa.
Kansallinen rahoitus tulisi kuitenkin suunnata alueille, joilla vedyn käyttö on "ehdottoman välttämätöntä tai vaihtoehtoja ei ole".Saksan kansallisessa vetyenergiastrategiassa otetaan huomioon vihreän vedyn laajan käytön mahdollisuus.Painopiste on sektorikytkennässä ja teollisuuden muutoksessa, mutta Saksan hallitus tukee myös vedyn käyttöä liikennealalla tulevaisuudessa.Vihreällä vedyllä on suurin potentiaali teollisuudessa, muilla vaikeasti hiilidioksidipäästöisillä aloilla, kuten lento- ja meriliikenteessä, sekä kemiallisten prosessien raaka-aineena.
Strategiassa todetaan, että energiatehokkuuden parantaminen ja uusiutuvan energian laajenemisen nopeuttaminen on keskeistä Saksan ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.Se korosti myös, että uusiutuvan sähkön suora käyttö on useimmissa tapauksissa suotavaa, kuten sähköajoneuvoissa tai lämpöpumpuissa, koska sen muunnoshäviöt ovat pienemmät kuin vedyn käyttöön.
Maantieliikenteessä vetyä voidaan käyttää vain raskaissa hyötyajoneuvoissa, kun taas lämmityksessä sitä käytetään "melko yksittäistapauksissa", Saksan hallitus sanoi.
Tämä strateginen parannus osoittaa Saksan päättäväisyyttä ja kunnianhimoa vetyenergian kehittämisessä.Strategiassa todetaan selkeästi, että vuoteen 2030 mennessä Saksasta tulee "suurin vetyteknologian toimittaja" ja luodaan vetyenergiateollisuuden kehityspuitteet eurooppalaisella ja kansainvälisellä tasolla, kuten lupamenettelyt, yhteiset standardit ja sertifiointijärjestelmät jne.
Saksalaiset energiaasiantuntijat sanoivat, että vetyenergia on edelleen puuttuva osa nykyistä energiasiirtymää.Ei voida jättää huomiotta, että se tarjoaa mahdollisuuden yhdistää energiavarmuus, ilmastoneutraalius ja kilpailukyvyn parantaminen.
Postitusaika: 08.08.2023
