Saksan liittovaltio hyväksyi 26. heinäkuuta uuden version kansallisesta vetyenergiastrategiasta toivoen vauhdittavansa Saksan vetytalouden kehitystä ja auttavansa maata saavuttamaan vuoden 2045 ilmastoneutraaliustavoitteensa.
Saksa pyrkii laajentamaan vedyn käyttöä tulevaisuuden energialähteenä vähentääkseen kasvihuonekaasupäästöjä erittäin saastuttavilta teollisuudenaloilta, kuten teräs- ja kemianteollisuudesta, ja vähentääkseen riippuvuuttaan tuoduista fossiilisista polttoaineista. Kolme vuotta sitten, kesäkuussa 2020, Saksa julkaisi ensimmäistä kertaa kansallisen vetyenergiastrategiansa.
Vihreän vedyn tavoite kaksinkertaistui
Strategian uusi versio on alkuperäisen strategian jatkopäivitys, joka sisältää pääasiassa vetytalouden nopeutetun kehittämisen, kaikkien sektoreiden yhtäläisen pääsyn vetymarkkinoille, kaiken ilmastoystävällisen vedyn huomioimisen, vetyinfrastruktuurin nopeutetun laajentamisen, kansainvälisen yhteistyön ja jatkokehityksen jne. toimintakehyksen kehittämiseksi vetyenergian tuotantoa, kuljetusta, sovelluksia ja markkinoita varten.
Vihreä vety, jota tuotetaan uusiutuvilla energialähteillä, kuten aurinko- ja tuulivoimalla, on Saksan suunnitelmien selkäranka luopua fossiilisista polttoaineista tulevaisuudessa. Kolme vuotta sitten ehdotettuun tavoitteeseen verrattuna Saksan hallitus on kaksinkertaistanut vihreän vedyn tuotantokapasiteettitavoitteen uudessa strategiassa. Strategiassa mainitaan, että vuoteen 2030 mennessä Saksan vihreän vedyn tuotantokapasiteetti saavuttaa 10 GW ja tekee maasta "vetyvoimalan", joka on johtava teknologian toimittaja.
Ennusteiden mukaan Saksan vedyn kysyntä on jopa 130 TWh vuoteen 2030 mennessä. Tämä kysyntä voi nousta jopa 600 TWh:iin vuoteen 2045 mennessä, jos Saksasta halutaan ilmastoneutraali.
Näin ollen, vaikka kotimaisen veden elektrolyysin kapasiteettitavoite nostettaisiin 10 gigawattiin vuoteen 2030 mennessä, 50–70 prosenttia Saksan vedyn kysynnästä tyydytetään silti tuonnilla, ja tämä osuus tulee kasvamaan edelleen seuraavien vuosien aikana.
Tämän seurauksena Saksan hallitus sanoo työskentelevänsä erillisen vedyn tuontistrategian parissa. Lisäksi Saksaan on suunniteltu rakennettavan noin 1 800 kilometrin pituinen vetyenergiaputkisto jo vuosina 2027–2028 uudisrakentamisen tai peruskorjauksen kautta.
”Vetyyn investoiminen on investoimista tulevaisuuteemme, ilmastonsuojeluun, tekniseen työhön ja energian toimitusvarmuuteen”, sanoi Saksan varavaltiovarainministeri ja talousministeri Habeck.
Jatka sinisen vedyn tukemista
Päivitetyn strategian mukaisesti Saksan hallitus haluaa vauhdittaa vetymarkkinoiden kehitystä ja ”nostaa merkittävästi koko arvoketjun tasoa”. Tähän mennessä hallituksen tukirahoitus on rajoittunut vihreään vetyyn, ja tavoitteena on edelleen ”saavuttaa luotettava vihreän ja kestävän vedyn toimitus Saksaan”.
Markkinoiden kehitystä useilla alueilla nopeuttavien toimenpiteiden (riittävän vedyn tarjonnan varmistaminen vuoteen 2030 mennessä, vankan vetyinfrastruktuurin ja -sovellusten rakentaminen, tehokkaiden toimintaedellytysten luominen) lisäksi asiaankuuluvat uudet päätökset koskevat myös valtion tukea eri vedyn muodoille.
Vaikka uudessa strategiassa ehdotettu vetyenergian suora taloudellinen tuki rajoittuu vihreän vedyn tuotantoon, myös fossiilisista polttoaineista tuotetun vedyn (ns. sinisen vedyn) käyttö, jonka hiilidioksidipäästöt otetaan talteen ja varastoidaan, voi saada valtiontukea.
Kuten strategiassa todetaan, myös muunväristä vetyä tulisi käyttää, kunnes vihreää vetyä on riittävästi. Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin ja energiakriisin yhteydessä toimitusvarmuuden tavoite on noussut entistä tärkeämmäksi.
Uusiutuvasta sähköstä tuotettua vetyä pidetään yhä enemmän ihmelääkkeenä esimerkiksi raskaalle teollisuudelle ja ilmailulle, joiden päästöt ovat erityisen sitkeitä ilmastonmuutoksen torjunnassa. Sitä pidetään myös keinona vahvistaa sähköjärjestelmää vetyvoimaloilla varavoimana uusiutuvan energian tuotannon ollessa vähäistä.
Vedyn tuotantomuotojen tukemisesta käydyn kiistan lisäksi keskustelun kohteena on ollut myös vetyenergian sovellusten ala. Päivitetyssä vetystrategiassa todetaan, että vedyn käyttöä eri sovellusalueilla ei pitäisi rajoittaa.
Kansallisen rahoituksen tulisi kuitenkin keskittyä alueille, joilla vedyn käyttö on "ehdottoman välttämätöntä tai vaihtoehtoa ei ole". Saksan kansallinen vetyenergiastrategia ottaa huomioon vihreän vedyn laajamittaisen soveltamisen mahdollisuuden. Painopiste on sektorien yhteenliittämisessä ja teollisessa muutoksessa, mutta Saksan hallitus tukee vedyn käyttöä myös liikennesektorilla tulevaisuudessa. Vihreällä vedyllä on suurin potentiaali teollisuudessa, muilla vaikeasti hiilidioksidipäästöiltään vähennettävillä aloilla, kuten ilmailussa ja meriliikenteessä, sekä kemiallisten prosessien raaka-aineena.
Strategiassa todetaan, että energiatehokkuuden parantaminen ja uusiutuvan energian käytön laajentamisen nopeuttaminen on ratkaisevan tärkeää Saksan ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Siinä korostettiin myös, että uusiutuvan sähkön suora käyttö on useimmissa tapauksissa, kuten sähköajoneuvoissa tai lämpöpumpuissa, parempi vaihtoehto, koska sen muuntohäviöt ovat pienemmät kuin vedyn käytön.
Saksan hallituksen mukaan vetyä saa käyttää maantieliikenteessä vain raskaissa hyötyajoneuvoissa, kun taas lämmityksessä sitä käytetään "melko yksittäistapauksissa".
Tämä strateginen päivitys osoittaa Saksan päättäväisyyttä ja kunnianhimoa kehittää vetyenergiaa. Strategiassa todetaan selvästi, että vuoteen 2030 mennessä Saksasta tulee "merkittävä vetyteknologian toimittaja" ja että se luo vetyenergiateollisuudelle kehityskehyksen eurooppalaisella ja kansainvälisellä tasolla, kuten lupamenettelyt, yhteiset standardit ja sertifiointijärjestelmät jne.
Saksalaiset energia-asiantuntijat sanoivat, että vetyenergia on edelleen puuttuva osa nykyistä energiamurrosta. Ei voida sivuuttaa sitä, että se tarjoaa mahdollisuuden yhdistää energiaturvallisuus, ilmastoneutraalius ja kilpailukyvyn parantaminen.
Julkaisun aika: 08.08.2023
