Saksan liittohallitus hyväksyi 26. heinäkuuta uuden version kansallisesta vetyenergiastrategiasta toivoen nopeuttavansa Saksan vetytalouden kehitystä auttaakseen sitä saavuttamaan vuoden 2045 ilmaston neutraalisuustavoitteensa.
Saksa pyrkii laajentamaan vedyn riippuvuutta tulevana energialähteenä kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi erittäin saastuttavilta teollisuussektoreilta, kuten terästä ja kemikaaleilta, ja vähentämään tuontifossiilisten polttoaineiden riippuvuutta. Kolme vuotta sitten, kesäkuussa 2020, Saksa julkaisi kansallisen vetyenergiastrategiansa ensimmäistä kertaa.
Vihreä vetytavoite kaksinkertaistui
Strategian julkaisun uusi versio on lisäpäivitys alkuperäisestä strategiasta, joka sisältää pääasiassa vetytalouden kiihtyneen kehityksen, kaikilla sektoreilla on yhtä suuri pääsy vetymarkkinoille, kaikki ilmastoystävällinen vety vety, vety-infrastruktuurin, kansainvälisen yhteistyön kehityksen jne. Kehitetty laajentuminen vetyenergiatuotantoon, kuljetuksiin ja markkinoille.
Vihreä vety, joka on tuotettu uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinkoenergian ja tuulen kautta, on Saksan suunnitelmien selkäranka tulevaisuudessa fossiilisten polttoaineiden pois. Kolme vuotta sitten ehdotettuun tavoitteeseen verrattuna Saksan hallitus on kaksinkertaistanut vihreän vedyn tuotantokapasiteetin tavoitteen uudessa strategiassa. Strategiassa mainitaan, että vuoteen 2030 mennessä Saksan vihreän vedyn tuotantokapasiteetti saavuttaa 10 GW ja tekee maasta ”vetyvoimalaitoksen”. johtava tekniikan tarjoaja ”.
Ennusteiden mukaan vuoteen 2030 mennessä Saksan vetykysyntä on jopa 130 TWH. Tämä kysyntä voi olla jopa jopa 600 TWH vuoteen 2045 mennessä, jos Saksasta tulee ilmastoneutraali.
Siksi, vaikka kotimaisen vesielektrolyysikaapasiteetin tavoite nousee 10GW: iin vuoteen 2030 mennessä, 50–70% Saksan vedyn kysynnästä täytetään edelleen tuonnin kautta, ja tämä osuus kasvaa edelleen seuraavien vuosien aikana.
Seurauksena on, että Saksan hallitus sanoo työskentelevänsä erillisen vedyn tuontistrategian parissa. Lisäksi on tarkoitus rakentaa noin 1800 kilometrin vetyenergiaputkilinjan verkosto Saksaan jo vuonna 2027-2028 uuden rakenteen tai kunnostuksen kautta.
"Vetyyn sijoittaminen investoi tulevaisuuteen, ilmastonsuojeluun, tekniseen työhön ja energian tarjonnan turvallisuuteen", sanoi Saksan apulaiskansleri ja talousministeri Habeck.
Jatka sinisen vedyn tukemista
Päivitetyn strategian mukaan Saksan hallitus haluaa nopeuttaa vetymarkkinoiden kehitystä ja "nostaa merkittävästi koko arvoketjun tasoa". Toistaiseksi hallituksen tuen rahoitus on rajoitettu vihreään vetyyn, ja tavoitteena on edelleen "luotettavan vihreän, kestävän vedyn saavuttamisen saavuttamiseksi Saksassa".
Markkinoiden kehityksen nopeuttamisen lisäksi useilla alueilla (varmista riittävästi vedyn tarjontaa vuoteen 2030 mennessä, rakentaa kiinteää vetyinfrastruktuuria ja sovelluksia, luoda tehokkaita kehysolosuhteita), asiaankuuluvat uudet päätökset koskevat myös valtion tukea erilaisille vetymuotoille.
Vaikka uudessa strategiassa ehdotettu välitön vetyenergian välinen taloudellinen tuki rajoittuu vihreän vedyn tuotantoon, fossiilisista polttoaineista (ns. Sininen vety) tuotetun vedyn levitys, jonka hiilidioksidipäästöt otetaan vangittu ja varastoitu, voi myös saada tilaa. .
Kuten strategia toteaa, vetyä muissa väreissä tulisi myös käyttää, kunnes vihreää vetyä on riittävästi. Venäjän ja Ukrainan konfliktin ja energiakriisin yhteydessä tarjonnan turvallisuuden tavoitteesta on tullut entistä tärkeämpää.
Uusiutuvasta sähköstä tuotettua vetyä pidetään yhä enemmän ihmelääkkeenä sellaisille aloille, kuten raskaalle teollisuudelle ja ilmailulle erityisen itsepäisissä päästöissä ilmastomuutoksen torjunnassa. Sitä pidetään myös keinona vahvistaa sähköjärjestelmää vetykasveilla varmuuskopiona alhaisen uusiutuvan sukupolven ajanjaksoina.
Keskustelun painopiste on myös kiistanalaisuuden tukemisesta vedyntuotannon erilaisista vedyntuotannon muodoista. Päivitetty vety -strategia toteaa, että vedyn käyttöä eri sovellusalueilla ei pitäisi rajoittaa.
Kansallinen rahoitus tulisi kuitenkin keskittyä alueille, joilla vedyn käyttöä on ”ehdottomasti tarvita tai vaihtoehtoa ei ole”. Saksan kansallisessa vetyenergiastrategiassa otetaan huomioon mahdollisuus vihreän vedyn laajalle levinneeseen levinneeseen. Painopiste on alakohtaisessa kytkemisessä ja teollisuusmuutoksessa, mutta Saksan hallitus tukee myös vedyn käyttöä kuljetusalalla tulevaisuudessa. Vihreällä vedulla on suurin potentiaali teollisuudessa, muilla vaikeasti dekarbonisoituvilla aloilla, kuten ilmailu- ja merenkulkukuljetuksissa sekä kemiallisten prosessien raaka-aineena.
Strategiassa todetaan, että energiatehokkuuden parantaminen ja uusiutuvan energian laajentamisen nopeuttaminen on välttämätöntä Saksan ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Se korosti myös, että uusiutuvan sähkön suora käyttö on edullista useimmissa tapauksissa, kuten sähköajoneuvoissa tai lämpöpumppuissa, koska sen alhaisemmat muuntohäviöt verrattuna vedyn käyttöön.
Tieliikennettä varten vetyä voidaan käyttää vain raskailla hyötyajoneuvoilla, kun taas lämmittäessä sitä käytetään "melko eristyneissä tapauksissa", Saksan hallitus sanoi.
Tämä strateginen päivitys osoittaa Saksan päättäväisyyden ja pyrkimyksen kehittää vetyenergiaa. Strategiassa todetaan selvästi, että vuoteen 2030 mennessä Saksasta tulee ”vetyteknologian merkittävä toimittaja” ja luodaan kehityskehys vetyenergiateollisuudelle eurooppalaisella ja kansainvälisellä tasolla, kuten lisensointimenettelyt, yhteiset standardit ja sertifiointijärjestelmät jne.
Saksan energian asiantuntijat kertoivat, että vetyenergia on edelleen puuttuva osa nykyistä energiansiirtymistä. Ei voida sivuuttaa, että se tarjoaa mahdollisuuden yhdistää energiaturva, ilmaston neutraalisuus ja parantunut kilpailukyky.
Viestin aika: elokuu 08-2023
