Yleiskatsaus akkumoduuleista
Akkumoduulit ovat tärkeä osa sähköajoneuvoja.Niiden tehtävänä on yhdistää useita akkukennoja yhteen muodostamaan kokonaisuus, joka tarjoaa riittävästi tehoa sähköajoneuvojen toimintaan.
Akkumoduulit ovat akkukomponentteja, jotka koostuvat useista akkukennoista ja ovat tärkeä osa sähköajoneuvoja.Niiden tehtävänä on yhdistää useita akkukennoja yhteen muodostamaan kokonaisuus, joka tuottaa riittävästi tehoa sähköajoneuvoihin tai energian varastointitoimintoihin.Akkumoduulit eivät ole vain sähköajoneuvojen virtalähde, vaan myös yksi tärkeimmistä energian varastointilaitteista.
Akkumoduulien synty
Koneiden valmistusteollisuuden näkökulmasta yksikennoisilla akuilla on ongelmia, kuten huonot mekaaniset ominaisuudet ja epäystävälliset ulkoiset rajapinnat, mukaan lukien pääasiassa:
1. Ulkoinen fyysinen tila, kuten koko ja ulkonäkö, on epävakaa ja muuttuu merkittävästi elinkaaren aikana;
2. Yksinkertaisen ja luotettavan mekaanisen asennus- ja kiinnitysrajapinnan puute;
3. Kätevän lähtöliitännän ja tilanvalvontaliittymän puute;
4. Heikko mekaaninen ja eristyssuojaus.
Koska yksikennoisilla akuilla on yllä olevia ongelmia, on tarpeen lisätä kerros niiden vaihtamiseksi ja ratkaisemiseksi, jotta akku voidaan koota ja integroida koko ajoneuvoon helpommin.Moduuli, joka koostuu useista kymmenestä tai kahdestakymmenestä paristosta, jolla on suhteellisen vakaa ulkoinen tila, kätevä ja luotettava mekaaninen, lähtö, valvontarajapinta sekä parannettu eristys ja mekaaninen suojaus ovat tämän luonnollisen valinnan tulos.
Nykyinen vakiomoduuli ratkaisee erilaisia akkuihin liittyviä ongelmia ja sillä on seuraavat tärkeimmät edut:
1. Se voi helposti toteuttaa automatisoidun tuotannon ja sillä on korkea tuotantotehokkuus, ja tuotteen laatua ja tuotantokustannuksia on suhteellisen helppo hallita;
2. Se voi muodostaa korkean standardoinnin, mikä auttaa vähentämään merkittävästi tuotantolinjakustannuksia ja parantamaan tuotannon tehokkuutta;vakiorajapinnat ja spesifikaatiot edistävät täyttä markkinakilpailua ja kaksisuuntaista valintaa ja säilyttävät paremman kaskadikäytön toimivuuden;
3. Erinomainen luotettavuus, joka voi tarjota hyvän mekaanisen ja eristyssuojan akuille koko elinkaaren ajan;
4. Suhteellisen alhaiset raaka-ainekustannukset eivät aiheuta liikaa paineita voimajärjestelmän lopullisiin kokoonpanokustannuksiin;
5. Pienin ylläpidettävä yksikköarvo on suhteellisen pieni, millä on merkittävä vaikutus myynnin jälkeisten kustannusten alentamiseen.
Akkumoduulin kokoonpanorakenne
Akkumoduulin koostumus sisältää yleensä akkukennon, akunhallintajärjestelmän, akkukotelon, akkuliittimen ja muut osat.Akkukenno on akkumoduulin peruskomponentti.Se koostuu useista akkuyksiköistä, yleensä litiumioniakusta, jolla on korkea energiatiheys, alhainen itsepurkautumisnopeus ja pitkä käyttöikä.
Akunhallintajärjestelmä varmistaa akun turvallisuuden, luotettavuuden ja pitkän käyttöiän.Sen päätoimintoihin kuuluvat akun tilan valvonta, akun lämpötilan säätö, akun ylilataus-/ylipurkaussuoja jne.
Akkukotelo on akkumoduulin ulkokuori, jota käytetään suojaamaan akkumoduulia ulkoiselta ympäristöltä.Akkukotelo on yleensä valmistettu metallista tai muovista, jolla on korroosionkestävyys, palonkestävyys, räjähdyskestävyys ja muut ominaisuudet.
Akun liitin on komponentti, joka yhdistää useita akkukennoja yhdeksi kokonaisuudeksi.Se on yleensä valmistettu kuparimateriaalista, jolla on hyvä johtavuus, kulutuskestävyys ja korroosionkestävyys.
Akkumoduulin suorituskyvyn ilmaisimet
Sisäinen vastus tarkoittaa akun läpi kulkevan virran vastusta akun ollessa toiminnassa, johon vaikuttavat sellaiset tekijät kuin akun materiaali, valmistusprosessi ja akun rakenne.Se on jaettu ohmiseen sisäiseen resistanssiin ja polarisaation sisäiseen resistanssiin.Ohminen sisäinen vastus koostuu elektrodimateriaalien, elektrolyyttien, kalvojen ja eri osien kosketusresistanssista;polarisaation sisäinen vastus johtuu sähkökemiallisesta polarisaatiosta ja pitoisuuseropolarisaatiosta.
Ominaisenergia – akun energia tilavuus- tai massayksikköä kohti.
Lataus- ja purkaustehokkuus – mitta, jolla akun latauksen aikana kuluttama sähköenergia muunnetaan kemialliseksi energiaksi, jonka akku pystyy varastoimaan.
Jännite – potentiaaliero akun positiivisen ja negatiivisen elektrodin välillä.
Avoimen piirin jännite: akun jännite, kun ulkoista piiriä tai kuormaa ei ole kytketty.Avoimen piirin jännitteellä on tietty suhde akun jäljellä olevaan kapasiteettiin, joten akun jännite mitataan yleensä akun kapasiteetin arvioimiseksi.Käyttöjännite: potentiaaliero akun positiivisen ja negatiivisen elektrodin välillä, kun akku on toimintatilassa, eli kun virta kulkee piirin läpi.Purkamisen katkaisujännite: jännite, joka saavutetaan sen jälkeen, kun akku on ladattu täyteen ja purettu (jos purkautuminen jatkuu, se ylipurkautuu, mikä vahingoittaa akun käyttöikää ja suorituskykyä).Varauksen katkaisujännite: jännite, kun vakiovirta muuttuu vakiojännitelataukseksi latauksen aikana.
Lataus- ja purkunopeus – pura akkua kiinteällä virralla 1H, eli 1C.Jos litiumakun teho on 2Ah, akun 1C on 2A ja 3C 6A.
Rinnakkaisliitäntä – Akkujen kapasiteettia voidaan lisätä kytkemällä ne rinnan, ja kapasiteetti = yhden akun kapasiteetti * rinnakkaisten kytkentöjen määrä.Esimerkiksi Changan 3P4S -moduulissa yhden akun kapasiteetti on 50Ah, sitten moduulin kapasiteetti = 50*3 = 150Ah.
Sarjakytkentä – Akkujen jännitettä voidaan nostaa kytkemällä ne sarjaan.Jännite = yhden akun jännite * merkkijonojen lukumäärä.Esimerkiksi Changan 3P4S -moduulissa yhden akun jännite on 3,82 V, sitten moduulin jännite = 3,82 * 4 = 15,28 V.
Tärkeänä komponenttina sähköajoneuvoissa teholitiumakkumoduuleilla on keskeinen rooli sähköenergian varastoinnissa ja vapauttamisessa, tehon tuottamisessa sekä akkujen hallinnassa ja suojaamisessa.Niillä on tiettyjä eroja koostumuksessa, toiminnassa, ominaisuuksissa ja sovelluksessa, mutta kaikilla on tärkeä vaikutus sähköajoneuvojen suorituskykyyn ja luotettavuuteen.Teknologian jatkuvan kehityksen ja sovellusten laajenemisen myötä teholitiumakkumoduulit jatkavat kehitystä ja edistävät entistä enemmän sähköajoneuvojen edistämistä ja suosimista.
Postitusaika: 26.7.2024
