Saksan hallituksen uusien suunnitelmien mukaan vetyenergialla on rooli kaikilla tulevaisuuden tärkeillä aloilla. Uudessa strategiassa hahmotellaan toimintasuunnitelma markkinoiden rakennuksen varmistamiseksi vuoteen 2030 mennessä.
Aikaisempi Saksan hallitus oli jo esittänyt kansallisen vetyenergiastrategian ensimmäisen version vuonna 2020. Liikennevalojen hallitus toivoo nyt nopeuttavan kansallisen vetyenergiaverkon rakentamisen edistämistä ja varmistamaan, että tulevaisuudessa saadaan riittävästi vetyenergiaa tuontilisäaineiden mukaisesti. Vetyjen muodostumisen elektrolyysikyky kasvaa 5 GW: stä vähintään 10 GW: iin vuoteen 2030 mennessä.
Koska Saksa ei ole kaukana siitä, että itse voi tuottaa tarpeeksi vetyä, jatketaan lisää tuonti- ja varastointistrategiaa. Kansallisen strategian ensimmäisessä versiossa todetaan, että vuoteen 2027 ja 2028 mennessä olisi luotava yli 1800 kilometriä jälkiasennettuja ja äskettäin rakennettuja vetyputkistoja, jotka ovat yli 1800 kilometriä.
Linjoja tukevat osittain tärkeän Euroopan yhteisen edun (IPCEI) -ohjelman hankkeet, ja ne on upotettu eurooppalaiseen vetyverkkoon, joka on jopa 4500 km. Kaikkien tärkeimpien tuotanto-, tuonti- ja varastokeskukset tulisi olla yhteydessä asiaankuuluviin asiakkaisiin vuoteen 2030 mennessä, ja vetyä ja sen johdannaisia käytetään erityisesti teollisuussovelluksissa, raskaita hyötyajoneuvoja ja yhä enemmän ilmailua ja kuljetusta.
Jotta varmistetaan, että vety voidaan kuljettaa pitkillä etäisyyksillä, Saksan 12 suurta putkilinjan operaattoria esittelivät myös suunnitellun ”kansallisen vetyenergian ydinverkoston” yhteissuunnitelman 12. heinäkuuta. "Tavoitteenamme on jälkiasennus mahdollisimman paljon ja olla rakentamatta uutta", sanoi Saksan siirtojärjestelmäoperaattorin FNB: n presidentti Barbara Fischer. Tulevaisuudessa yli puolet vedyn kuljettamista koskevista putkistoista muuttuu nykyisistä maakaasuputkista.
Nykyisten suunnitelmien mukaan verkkoon sisältyy putkilinjoja, joiden kokonaispituus on 11 200 kilometriä, ja sen on tarkoitus toimia vuonna 2032. FNB arvioi, että kustannukset ovat miljardeja euroja. Saksan liittovaltion talousministeriö käyttää termiä "vetymoottori" kuvaamaan suunnitellun putkilinjan verkkoa. Saksan liittovaltion energiaministeriö sanoi: "Vetyenergian ydinverkko kattaa tällä hetkellä tunnettujen suurten vedynkulutus- ja tuotantoalueet Saksassa, yhdistäen siten keskuspaikat, kuten suuret teollisuuskeskukset, varastotilat, voimalaitokset ja tuontikäytävät."
Vielä kuin suunnittelemattomassa toisessa vaiheessa, josta yhä enemmän paikallisia jakeluverkkoja haarautuu tulevaisuudessa, energiateollisuuslakiin sisällytetään kattava vetyverkon kehityssuunnitelma tämän vuoden loppuun mennessä.
Koska vetyverkko on suurelta osin täytetty tuonti, Saksan hallitus on jo keskusteluissa useiden suurten ulkomaisten vetytoimittajien kanssa. Suuret määrät vetyä kuljetetaan todennäköisesti putkistojen läpi Norjassa ja Alankomaissa. Green Energy Hub Wilhelmshaven rakentaa jo suuria infrastruktuurihankkeita vetyjohdannaisten, kuten ammoniakin kuljettamiseen laivan mukaan.
Asiantuntijat ovat skeptisiä, että vety on tarpeeksi monikäyttöön. Putkilinjan operaattoriteollisuudessa on kuitenkin optimismi: Kun infrastruktuuri on paikallaan, se houkuttelee myös tuottajia.
Viestin aika: heinäkuu-24-2023
