Saksan hallituksen uusien suunnitelmien mukaan vetyenergialla on tulevaisuudessa rooli kaikilla tärkeillä aloilla. Uusi strategia hahmottelee toimintasuunnitelman markkinoiden rakentamisen varmistamiseksi vuoteen 2030 mennessä.
Saksan edellinen hallitus oli jo esitellyt ensimmäisen version kansallisesta vetyenergiastrategiasta vuonna 2020. Liikennevalohallitus toivoo nyt nopeuttavansa kansallisen vetyenergiaverkon rakentamisen edistämistä ja varmistavansa, että tulevaisuudessa saadaan riittävästi vetyenergiaa tuonnin täydennyksen ehdolla. Elektrolyysin kapasiteetti vedyn tuotantoon kasvaa 5 GW:sta vähintään 10 GW:iin vuoteen 2030 mennessä.
Koska Saksa ei pysty itse tuottamaan läheskään tarpeeksi vetyä, toteutetaan lisätuonti- ja varastointistrategiaa. Kansallisen strategian ensimmäisessä versiossa todetaan, että vuosiin 2027 ja 2028 mennessä tulisi luoda alustava yli 1 800 kilometrin pituinen jälkiasennettujen ja uudistettujen vetyputkien verkosto.
Linjoja tuetaan osittain Euroopan yhteisen edun kannalta tärkeiden hankkeiden (IPCEI) ohjelmasta, ja ne liitetään jopa 4 500 km:n pituiseen Euroopan laajuiseen vetyverkkoon. Kaikkien tärkeimpien tuotanto-, tuonti- ja varastointikeskusten tulisi olla yhteydessä asiaankuuluviin asiakkaisiin vuoteen 2030 mennessä, ja vetyä ja sen johdannaisia käytetään erityisesti teollisissa sovelluksissa, raskaissa hyötyajoneuvoissa ja yhä enemmän ilmailussa ja laivaliikenteessä.
Jotta vedyn kuljetus pitkillä matkoilla olisi mahdollista, Saksan 12 suurinta putkisto-operaattoria esittelivät 12. heinäkuuta myös suunnitellun "Kansallisen vetyenergian ydinverkon" yhteisen suunnitelman. "Tavoitteenamme on uudistaa mahdollisimman paljon eikä rakentaa uutta", sanoi Saksan siirtoverkko-operaattorin FNB:n toimitusjohtaja Barbara Fischer. Tulevaisuudessa yli puolet vedyn kuljettamiseen tarkoitetuista putkistoista muutetaan nykyisistä maakaasuputkista.
Nykyisten suunnitelmien mukaan verkkoon kuuluu putkistoja, joiden kokonaispituus on 11 200 kilometriä, ja sen on määrä olla toiminnassa vuonna 2032. FNB arvioi kustannusten olevan miljardeja euroja. Saksan liittovaltion talousministeriö käyttää termiä "vetyvaltatie" kuvaamaan suunniteltua putkistoa. Saksan liittovaltion energiaministeriö totesi: "Vetyenergian ydinverkko kattaa Saksan tällä hetkellä tunnetut suuret vedyn kulutus- ja tuotantoalueet ja yhdistää siten keskeisiä paikkoja, kuten suuria teollisuuskeskuksia, varastointilaitoksia, voimalaitoksia ja tuontikäytäviä."
Toistaiseksi suunnittelemattomassa toisessa vaiheessa, josta tulevaisuudessa haarautuu yhä enemmän paikallisia jakeluverkkoja, energia-alaan sisällytetään kattava vetyverkon kehittämissuunnitelma tämän vuoden loppuun mennessä.
Koska vetyverkosto on pääosin täynnä tuontivetyä, Saksan hallitus käy jo neuvotteluja useiden suurten ulkomaisten vedyn toimittajien kanssa. Suuria määriä vetyä kuljetetaan todennäköisesti putkistoja pitkin Norjassa ja Alankomaissa. Vihreän energian keskus Wilhelmshaven rakentaa jo suuria infrastruktuurihankkeita vetyjohdannaisten, kuten ammoniakin, kuljettamiseksi laivoilla.
Asiantuntijat suhtautuvat skeptisesti siihen, riittääkö vetyä useisiin käyttötarkoituksiin. Putkilinjan operaattorialalla on kuitenkin optimismia: Kun infrastruktuuri on paikallaan, se houkuttelee myös tuottajia.
Julkaisun aika: 24.7.2023
