Ladattavien sähköajoneuvojen litiumioniakkujen vikaantuminen on laskenut merkittävästi viime vuosina.Yhdysvaltain energiaministeriön ajoneuvoteknologiatoimisto korosti äskettäin tutkimusraporttia nimeltä "Uusi tutkimus: Kuinka kauan sähköajoneuvon akku kestää?"Recurrentin julkaisema raportti näyttää tiedot, jotka osoittavat, että sähköajoneuvojen akkujen luotettavuus on edistynyt pitkän matkan viimeisen vuosikymmenen aikana, erityisesti viime vuosina.
Tutkimuksessa tarkasteltiin akkutietoja noin 15 000 ladattavasta autosta vuosina 2011–2023. Tulokset osoittavat, että akkujen vaihtosuhteet (johtuen pikemminkin vioista kuin takaisinvedoista) olivat paljon korkeammat alkuvuosina (2011–2015) kuin viime vuosina (2016–2015). 2023).
Varhaisessa vaiheessa, kun sähköajoneuvojen vaihtoehdot olivat rajalliset, joissakin malleissa oli huomattavia akkuvikoja, joiden luvut nousivat useisiin prosenttiyksiköihin.Analyysi osoittaa, että vuosi 2011 oli akkuvikojen huippuvuosi, ja niiden osuus oli jopa 7,5 % ilman takaisinkutsuja.Seuraavina vuosina epäonnistumisaste vaihteli 1,6 prosentista 4,4 prosenttiin, mikä osoittaa, että sähköautojen käyttäjillä on jatkuvia haasteita akkuongelmien kohtaamisessa.
IT House havaitsi kuitenkin merkittävän muutoksen vuodesta 2016 lähtien, jolloin akun vikojen korvausaste (ilman takaisinkutsuja) osoitti selkeän käännekohdan.Vaikka korkein epäonnistumisaste oli edelleen 0,5 prosentin tuntumassa, useimpina vuosina prosenttiosuudet vaihtelivat 0,1 ja 0,3 prosentin välillä, mikä merkitsee huomattavaa kymmenkertaista parannusta.
Raportin mukaan useimmat viat korjataan valmistajan takuuaikana.Akun luotettavuuden parannukset johtuvat kehittyneemmistä teknologioista, kuten aktiivisista nestemäisten akkujen jäähdytysjärjestelmistä, uusista akkujen lämmönhallintastrategioista ja uudemmista akkukemioista.Tämän lisäksi tiukemmalla laadunvalvonnalla on tärkeä rooli.
Tarkasteltaessa tiettyjä malleja, varhaisilla Tesla Model S:llä ja Nissan Leafilla näytti olevan korkein akkuvikaprosentti.Nämä kaksi autoa olivat tuolloin erittäin suosittuja plug-in-segmentissä, mikä nosti myös yleistä keskimääräistä epäonnistumisprosenttia:
2013 Tesla Model S (8,5 %)
2014 Tesla Model S (7,3 %)
2015 Tesla Model S (3,5 %)
2011 Nissan Leaf (8,3 %)
2012 Nissan Leaf (3,5 %)
Tutkimustiedot perustuvat noin 15 000 ajoneuvon omistajan palautteeseen.On syytä mainita, että suurin syy Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV:n ja Hyundai Kona Electricin laajamittaisiin takaisinkutsuihin viime vuosina on vialliset LG Energy Solution -akut (valmistusongelmat).
Postitusaika: 25.4.2024
