Sähköautojen litiumioniakkujen vikaantumisaste on laskenut merkittävästi viime vuosina. Yhdysvaltain energiaministeriön ajoneuvoteknologiatoimisto nosti hiljattain esiin Recurrentin julkaiseman tutkimusraportin "Uusi tutkimus: Kuinka kauan sähköajoneuvon akku kestää?". Raportissa esitetään tietoja, jotka osoittavat sähköautojen akkujen luotettavuuden parantuneen huomattavasti viimeisen vuosikymmenen aikana, erityisesti viime vuosina.
Tutkimuksessa tarkasteltiin noin 15 000 ladattavan auton akkutietoja vuosilta 2011–2023. Tulokset osoittavat, että akkujen vaihtoasteet (vikojen eikä takaisinkutsujen vuoksi) olivat paljon korkeammat alkuvuosina (2011–2015) kuin viime vuosina (2016–2023).
Sähköajoneuvojen markkinoilla alkuvaiheessa, kun vaihtoehtoja oli rajoitetusti, joissakin malleissa oli huomattavia akkujen vikaantumisasteita, jotka nousivat useisiin prosenttiyksiköihin. Analyysit osoittavat, että vuosi 2011 oli akkujen vikaantumisten huippuvuosi, jolloin niiden määrä oli jopa 7,5 % ilman takaisinkutsuja. Seuraavina vuosina vikaantumisasteet vaihtelivat 1,6 prosentista 4,4 prosenttiin, mikä osoittaa sähköautojen käyttäjien jatkuvia haasteita akkuongelmien kohtaamisessa.
IT House havaitsi kuitenkin merkittävän muutoksen vuodesta 2016 alkaen, jolloin akkujen vikojen vaihtoaste (ilman takaisinkutsuja) osoitti selkeää käännekohtaa. Vaikka korkein vikojen määrä pysyi edelleen noin 0,5 prosentissa, useimpina vuosina se vaihteli 0,1 prosentin ja 0,3 prosentin välillä, mikä merkitsee huomattavaa kymmenkertaista parannusta.
Raportissa todetaan, että useimmat toimintahäiriöt korjataan valmistajan takuuaikana. Akkujen luotettavuuden parannukset johtuvat kehittyneemmistä teknologioista, kuten aktiivisista nestejäähdytysjärjestelmistä, uusista akkujen lämmönhallintastrategioista ja uudemmista akkukemioista. Tämän lisäksi tiukemmalla laadunvalvonnalla on myös tärkeä rooli.
Tarkasteltaessa tiettyjä malleja, varhaisilla Tesla Model S:llä ja Nissan Leafilla näytti olevan korkeimmat akkujen vikaantumisasteet. Nämä kaksi autoa olivat tuolloin erittäin suosittuja ladattavien autojen segmentissä, mikä myös nosti keskimääräistä vikaantumisastetta:
Vuoden 2013 Tesla Model S (8,5 %)
Vuoden 2014 Tesla Model S (7,3 %)
Vuoden 2015 Tesla Model S (3,5 %)
Vuoden 2011 Nissan Leaf (8,3 %)
Vuoden 2012 Nissan Leaf (3,5 %)
Tutkimustiedot perustuvat noin 15 000 ajoneuvon omistajan palautteeseen. On syytä mainita, että Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV:n ja Hyundai Kona Electricin laajamittaisten takaisinkutsujen pääasiallinen syy viime vuosina on ollut vialliset LG Energy Solution -akut (valmistusongelmat).
Julkaisuaika: 25. huhtikuuta 2024
