Meksikon vetykauppaviraston tiedot osoittavat, että Meksikossa on tällä hetkellä vähintään 15 vihreää vetyprojektia, ja sijoitus on jopa 20 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Niistä Kööpenhaminan infrastruktuurikumppanit investoivat vihreään vetyprojektiin Oaxacassa, Etelä -Meksikossa, 10 miljardin dollarin sijoitusten kokonaismäärä; Ranskan kehittäjä HDF aikoo investoida 7 vetyhankkeeseen Meksikossa vuosina 2024 - 2030, ja sijoitus on 10 miljardia dollaria. 2,5 miljardia dollaria. Lisäksi Espanjan, Saksan, Ranskan ja muiden maiden yritykset ovat myös ilmoittaneet aikovansa investoida vetyenergiahankkeisiin Meksikossa.
Latinalaisen Amerikan suurena taloudellisena voimana Meksikon kyvystä tulla vetyenergiaprojektien kehittämispaikka, jota monet suuret eurooppalaiset ja amerikkalaiset maat suosittelevat läheisesti sen ainutlaatuisiin maantieteellisiin etuihin.
Tiedot osoittavat, että Meksikossa on mannermainen ilmasto ja trooppinen ilmasto, jolla on suhteellisen keskittynyt sademäärä ja runsas auringonpaiste suurimman osan ajasta. Se on myös yksi eteläisen pallonpuoliskon tuulisimmista alueista, joten se on erittäin sopiva aurinkosähköasemien ja tuulivoimaprojektien käyttöönottoon, mikä on myös vihreiden vetyprojektien energialähde. .
Kysyntäpuolella, kun Meksiko rajoittuu Yhdysvaltojen markkinoille, joilla vihreä vety kysyntä on voimakas, Meksikossa on strateginen siirto perustaa vihreitä vetyprojekteja. Tämän tarkoituksena on hyödyntää alhaisempia kuljetuskustannuksia vihreän vedyn myymiseksi Yhdysvaltain markkinoille, mukaan lukien Kalifornian kaltaiset alueet, joilla on rajan Meksikon kanssa, jossa on viime aikoina havaittu vetypulaa. Kahden maan välinen pitkän matkan raskas kuljetus vaatii myös puhdasta vihreää vetyä hiilidioksidipäästöjen ja kuljetuskustannusten vähentämiseksi.
On todettu, että Yhdysvalloissa sijaitsevassa vetyenergiayhtiö Cummins kehittää polttokennoja ja vedyn polttomoottoreita raskaiden kuorma-autoille, joiden tavoitteena on täysimittainen tuotanto vuoteen 2027 mennessä. Yhdysvaltojen ja Meksikon rajalla toimivat raskaat kuorma-autojen käyttäjät ovat osoittaneet kiinnostusta tässä kehityksessä. Jos he voivat hankkia kilpailukykyisesti hinnoiteltuja vetyä, he aikovat ostaa vetypolttokennojen raskaat kuorma-autot nykyisten diesel-kuorma-autojensa korvaamiseksi.
Viestin aika: huhtikuu 19-2024
