Meksikon vetykauppaviraston tiedot osoittavat, että Meksikossa on tällä hetkellä kehitteillä ainakin 15 vihreän vedyn projektia, joiden kokonaisinvestoinnit ovat jopa 20 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Näistä Copenhagen Infrastructure Partners investoi vihreän vedyn projektiin Oaxacassa, Etelä-Meksikossa, kokonaisinvestoinnilla 10 miljardia Yhdysvaltain dollaria; ranskalainen kehittäjä HDF suunnittelee investoivansa seitsemään vetyprojektiin Meksikossa vuosina 2024–2030 kokonaisinvestoinnilla 10 miljardia Yhdysvaltain dollaria (noin 2,5 miljardia dollaria). Lisäksi espanjalaiset, saksalaiset, ranskalaiset ja muut maat ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan investoida vetyenergiaprojekteihin Meksikossa.
Merkittävänä talousmahtina Latinalaisessa Amerikassa Meksikon kyky tulla monien suurten eurooppalaisten ja amerikkalaisten maiden suosimaksi vetyenergiahankkeiden kehityspaikaksi liittyy läheisesti sen ainutlaatuisiin maantieteellisiin etuihin.
Tiedot osoittavat, että Meksikossa vallitsee mannerilmasto ja trooppinen ilmasto, jossa sateet ovat suhteellisen keskittyneitä ja auringonpaiste on runsasta suurimman osan ajasta. Se on myös yksi eteläisen pallonpuoliskon tuulisimmista alueista, mikä tekee siitä erittäin sopivan aurinkosähkövoimaloiden ja tuulivoimahankkeiden käyttöönotolle, mikä on myös vihreän vedyn hankkeiden energianlähde.
Kysynnän puolella Meksikon rajoittuessa Yhdysvaltojen markkinoihin, joilla vihreän vedyn kysyntä on vahva, on strateginen siirto perustaa vihreän vedyn hankkeita Meksikoon. Tavoitteena on hyödyntää alhaisempia kuljetuskustannuksia vihreän vedyn myymiseksi Yhdysvaltain markkinoille, mukaan lukien alueet, kuten Kalifornia, jolla on yhteinen raja Meksikon kanssa ja jossa on viime aikoina havaittu vedyn pulaa. Myös pitkän matkan raskaat kuljetukset maiden välillä edellyttävät puhdasta vihreää vetyä hiilidioksidipäästöjen ja kuljetuskustannusten vähentämiseksi.
Yhdysvalloissa johtavan vetyenergiayhtiön Cumminsin kerrotaan kehittävän polttokennoja ja vetykäyttöisiä polttomoottoreita raskaisiin kuorma-autoihin ja pyrkivän täysimittaiseen tuotantoon vuoteen 2027 mennessä. Yhdysvaltojen ja Meksikon rajalla toimivat raskaiden kuorma-autojen operaattorit ovat osoittaneet suurta kiinnostusta tätä kehitystä kohtaan. Jos he pystyvät hankkimaan kilpailukykyiseen hintaan vetyä, he aikovat ostaa vetykäyttöisiä polttokennokäyttöisiä raskaita kuorma-autoja korvaamaan nykyiset dieselkäyttöiset kuorma-autonsa.
Julkaisun aika: 19. huhtikuuta 2024
